En séjour au Kasaï Central, le Président Félix Tshisekedi a visité la RN Kananga-Kalamba Mbuji financée dans le cadre du Programme Sino-Congolais

Aussitôt arrivé à Kananga le lundi 26 janvier 2026 pour une itinérance dans le Grand Kasaï, le Chef de l’Etat a réservé sa première visite au chantier qui lui tient énormément à cœur : l’emblématique route Kalamba-Mbuji ; confirmant de ce fait l’annonce faite la veille parJohn Banza dans le cadre de l’inauguration de plusieurs infrastructures au nombre desquelles l’Université de Kananga (UNIKAN). Pour rappel, dans sa déclaration aux médias, le membre du Gouvernement ayant dans ses attributions les Infrastructures et Travaux publics a affirmé que « Le Président est dans une véritable croisade dans le domaine des Infrastructures. Il construit le pays dans toutes les 26 provinces. Il vient pour pousser les chantiers qu’il avait initiés et qu’il conduit », dont la 20ème université sous son mandat actuel, avant d’affirmer : « Nous allons dans la bonne direction dans le domaine des infrastructures». Parmi celles-ci, on s’en doute, « la Route de l’Espoir Kalamba-Mbuji».

C’est chose faite : sur son compte X, la Cellule de Communication de la Présidence de la République l’a affirmé dans deux paragraphes. Dans le premier, elle a signé que « Sur place, le Chef de l’Etat a inspecté les travaux de construction de la route Kananga – Kalamba-Mbuji, longue de 230 km, axe stratégique reliant le Kasaï-Central à l’Angola par le territoire de Luiza ». Dans le second, «Cette ‘Route de l’Espoir’ est une extension naturelle du corridor de Lobito pour le transport routier. Elle permet de connecter le centre du pays à ce grand axe ferroviaire, créant ainsi un réseau multimodal (rail-route) qui renforce l’assiette fiscale de la RDC et revitalise les zones rurales traversées. Elle vient aussi transformer une région historiquement isolée en un grand carrefour commercial en facilitant les échanges avec la province de Lunda Norte en Angola ».

On se souviendra que dans la dernière livraison intitulée« 2026, année de grandes réalisations en RDC pour SICOMINES SA », la dépêche publiée par cette joint-venture le 12 janvier dernier a noté l’avancement des travaux sur ce chantier « à un rythme soutenu et encourageant », car « Sur l’ensemble de 230 km, malgré les pluies intenses, la praticabilité est assurée grâce à des répartitions régulières, ont fait savoir les médias locaux ». Au résultat, « Les travaux de modernisation se poursuivent, dont 40 km déjà sont réalisés dotés de la couche de fondation et 30 km de la couche de base et une bande d’essai en asphalte de 600 mètres a été posée ».

Entre-temps, la circulation s’effectue sur les 230 km de l’unique route permettant au Grand Kasaï d’accéder au port angolais de Lobito sur l’Atlantique. Illustration parfaite : les Bus Transco couvrent cette distance en 5 heures. Durée qui sera réduite une fois la route entièrement macadamisée.

En visite au Kasaï Central en 2024, le Président de la République s’était engagé le 24 décembre devant la population en lui disant : « Je vous promets, aujourd’hui devant Dieu, qui est au ciel, que je ne terminerai jamais mon mandat sans que les travaux de construction de la Kalamba-Mbuji soient achevés ».

Soulignant l’importance de cette voie, il avait précisé que cette route « aidera toute la République, surtout le Grand Kasaï, puis l’ex-Bandundu dans la province du Kwilu. Voilà les provinces qui vont bénéficier directement. Cette route fera jonction avec la Route nationale numéro 1 qui vient de Moanda jusqu’à Kasumbalesa. Ça nous permet d’ouvrir le Grand Kasaï à l’ensemble de la RDC ». Ces détails sont dans l’article de Radio Okapi intitulé « Félix Tshisekedi promet d’achever la route Kananga-Kalamba-Mbuji avant 2028 » publié le 25 décembre 2024.

Une visite du chantier à mi-mandat comme il vient de le faire s’explique pleinement.

D’ailleurs, pour confirmer l’intérêt porté à cette voie, la Première ministre Judith Suminwa y a effectué une visite d’inspection le dimanche 25 mai 2025, presque six mois après. « Cette nouvelle visite marque un tournant décisif dans le projet, renforçant l’engagement des autorités et des entreprises partenaires pour la finalisation de cette route tant attendue par la population. Le gouvernement reste résolu à faire de cette infrastructure un vecteur de progrès et d’espoir pour cette région », avait relevé l’ACGT dans un article publié le lendemain.

Au travers du programme du Chef de l’Etat en ce mois de janvier 2026, on comprend qu’au rythme de tous les six mois, l’Exécutif national descend sur le terrain pour s’imprégner des réalités du chantier. Une attention fortement appréciée au niveau de SICOMINES S.A.

UN AVANTAGE CERTAIN DE L’EXPERTISE CHINOISE

L’occasion faisant le larron, à la même date du 25 janvier 2026 un jalon qualifié à juste titre de majeur a été atteint sur le lot 5 de la RN1 sur son tronçon Kasaï Oriental-Lualaba via Mbuji Mayi-Nguba.

Il y est question d’achèvement, avec succès, du pont au PK 313+391. Ce qui, selon les spécialistes, marque «une avancée significative dans l’exécution du projet».

Trois jours plus tôt, par sa dépêche du 22 janvier,SICOMINES S.A. a fait l’annonce selon laquelle, les travaux de construction et réhabilitation de la RN1 sur l’axe Mbuji Mayi – Mwene Ditu financés par ses soins et qui sont dans la phase 3 «ont atteint en décembre dernier 68% d’exécution».

Imprégnation de la chaussée, installation des bordures et pose de monocouches et bicouches bitumineuses constituent l’essentiel des travaux en cours. Taux d’exécution estimé : 30 % sur les phases 4A et 4B.

La dépêche affirme que ces travaux font partie du « LOT 1 du projet de construction de la RN1, allant de Mbuji Mayi (Kasaï-Oriental) à Nguba (au Lualaba) » et que l’intérêt de cette voie, longue de 850 km, est de couvrir six autres tronçons concernés par quatre provinces dont deux du Grand Kasaï (Lomami et Kasaï Oriental), deux du Grand Katanga (Haut-Lomami et Lualaba).

Journée décidément pleine, le même 22 janvier 2026, la sécurisation de la Rocade Sud-Est de Kinshasa a été la préoccupation principale des partenaires du projet tout aussi emblématique en exécution dans le cadre du Programme Sino-Congolais.

Normal : les pluies diluviennes qui s’abattent sur la capitale en provoquant inondations ici, érosions là, mettent à l’épreuve l’expertise des constructeurs.

Dans la dépêche de SISC S.A., il est révélé que « Face à l’intensification des pluies en RDC, l’équipe du projet de la Rocade Sud-Est a anticipé les risques en déployant un dispositif renforcé de drainage et de protection des chantiers.Caniveaux temporaires, diguettes, sacs de sable et abris de pluie ont été mis en place afin de limiter les impacts des intempéries, garantir la sécurité, préserver la qualité des ouvrages et assurer la continuité des travaux ».

Longues de 63 km et première en portée périphérique sur le territoire national, les Rocades passent pour l’heure pour la référence la plus en vue dans la voirie urbaine de la capitale. Ce qui donne un avantage certain de l’expertise chinoise en matière de construction, de réhabilitation et de modernisation des infrastructures de voies de communication ; Routes Nationales pour connexion interprovinciale en priorité.

Simon Mutombo