Embouteillages à Kinshasa: des experts en mobilité préconisent le transport fluvial

Pour contourner les embouteillages à Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo, des experts en mobilité ont proposé ce mercredi 4 octobre, le transport fluvial.

Selon ces experts, le fleuve Congo devrait être connecté par des routes et des chemins de fer pour faciliter la mobilité de la population dans les différents quartiers et communes où elle habite.

D’après une dépêche de l’agence Congolaise de presse, la mégalopole Kinshasa a acquis de 1974 à ce jour, un total estimé à 10.000 bus pour toutes les sociétés de transport en commun confondues, mais n’arrive toujours pas à satisfaire le besoin de mobilité de la population. Cependant, la diversité de tous ces moyens de transport ferait en sorte que la population puisse avoir une ville avec un trafic fluide facilitant la circulation des personnes et des biens.

« Le fleuve est un don de Dieu pour la ville de Kinshasa. C’est une route naturelle que nous n’arrivons pas à capitaliser. On peut partir de la commune de la Gombe vers celle de N’sele en utilisant une voie naturelle qu’est le fleuve. Ce qui sera encore beaucoup plus intéressant », a déclaré un des experts en mobilité cité par l’ACP.

« Il y a une courte distance entre centre-ville, c’est-à-dire le port fluvial de l’Office national de transport ( ONATRA) jusqu’à Maluku. Il y a quelques quais et ils peuvent construire d’autres à partir desquels pour connecter certains réseaux qui existent déjà », a-t-il ajouté.

Les causes endogènes des embouteillages à Kinshasa sont attachées au comportement des usagers de la route, le non-respect ou l’ignorance du Code de la Route entraînant l’indiscipline dans la circulation routière, les tracasseries de la police de circulation routière et les agents de contrôle du gouvernement provincial.

Par ailleurs, les autorités estiment également que l’état de délabrement très avancé des chaussées, le mauvais état de la voirie et l’insuffisance des routes principales et secondaires comptent parmi les causes exogènes de ce phénomène.

Ainsi, afin de palier à ces difficultés de la mobilité et assurer la fluidité dans la circulation routière à Kinshasa, les autorités avaient également proposé la relance du train urbain de Kinshasa dans les différents tronçons; l’encadrement du phénomène Motos-Taxis et ses corollaires ; le soutien des projets innovants tels que les Téléphériques ou métro aériens; le transport urbain sur le fleuve de Kinshasa à Maluku et la construction de Tramway.

Gloire MALUMBA