Kinshasa : à Mont-Ngafula, les travaux antiérosifs du site Tchad exécutés à 32 %

Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, s’est rendu mardi 13 octobre 2026 sur le site antiérosif de la localité Tchad, dans la commune de Mont-Ngafula, au sud de Kinshasa, non loin du Plateau des Professeurs de l’Université de Kinshasa. Il était accompagné des équipes de l’Office des voiries et drainage (OVD), maître d’ouvrage délégué du chantier.

Selon la cellule de communication du ministère, le taux d’exécution physique global du projet atteint 32 %. Les travaux sont confiés à l’entreprise Gwangfa. La visite prolonge la série d’inspections que le ministre mène depuis juin sur les chantiers routiers, de la RN1 à la voirie urbaine.

Un collecteur de 120 mètres et 1 230 mètres de caniveaux

Au lot 2, le collecteur principal de 120 mètres est entièrement construit. S’y ajoutent 1 230 mètres de caniveaux parallèles, destinés à canaliser les eaux de pluie et à stopper la progression des têtes d’érosion.

Le principe est le même qu’à Ndjili, où le collecteur de l’avenue du Bassin était achevé à 94 % en septembre : capter l’eau avant qu’elle ne creuse, plutôt que combler après.

L’axe Mandela et 7,2 kilomètres de chaussée restent à faire

Le projet ne se limite pas au lot 2. Il prévoit également le traitement de l’érosion sur l’axe Mandela et la construction de 7,2 kilomètres de chaussée. Ces deux volets expliquent l’écart entre un collecteur déjà terminé et un taux global de 32 %.

L’OVD indique que les travaux progressent aussi sur le site Tchad 1, qui ne figurait pas au programme de la visite, ainsi que sur les sites Kojolo et Tshatshi 2. Le calendrier court contre les pluies : le gouvernement avait adopté fin août une stratégie antiérosive dont aucun montant n’a été rendu public.

Route Bandela : les études sont finies, la passation attend

Au-delà des 250 mètres de voirie directement liés au site antiérosif, l’OVD a achevé les études techniques de la route Bandela. Cette voie de pénétration d’environ 7 kilomètres doit rejoindre la rocade, où la RN1 fait elle aussi l’objet de travaux à Mitendi, dans la même commune.

Elle est prévue entièrement en béton et à double sens, conformément au choix du béton plutôt que de l’asphalte retenu pour la voirie de Kinshasa. Les études sont terminées ; l’office attend le feu vert du ministère pour lancer la passation du marché.

Kisenso, la référence que met en avant l’OVD

Le directeur général de l’OVD, Victor Tumba Tshikela, a rappelé les travaux menés à Kisenso dans le cadre du partenariat avec la Banque mondiale : stabilisation des érosions et revêtement routier, qui ont rouvert des zones jusque-là enclavées. Il a cité des érosions datant de 1962, maîtrisées par la pose de gabions.

Le projet qui finance ces travaux, Kin Elenda, a toutefois dû être prolongé de cinq mois par la Banque mondiale : au 31 juillet, 99,05 % des fonds étaient décaissés et les chantiers antiérosifs de Kisenso n’étaient pas terminés.

Silas MUNGINDA